
今日国内各大城市的地铁申报正卷得热火朝天配资优秀配资门户,堪称“地下交通界的选秀突围赛”!
唯独广州地铁四期,硬是被“三修”这波操作缠得原地打转,如今干啥都束手束脚,活像个身怀绝技却被鞋带绊倒的选手,属实让人看得又急又心疼,忍不住想喊一句:“广州地铁,你倒是支棱起来啊!
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广州地铁四期大砍据称,国家对地铁申报又双叒叕收紧政策了,这波 “官方刹车” 直接让广州地铁四期工程体验了一把 “过山车式瘦身”—— 去年还意气风发拟定的 8 条线(段)“豪华套餐”,总里程 175.5 公里、总投资约 1720.8 亿元,堪称 “地铁界的大手笔”。结果近期经过一顿不明觉厉的 “猛操作”,直接从 “顶配” 砍成了 “简配”,缩水程度堪比打工人的年终奖。
原来的 “豪华 8 件套” 那可是相当亮眼:3 号线东延、6 号线东延、10 号线东延、19 号线一期、26 号线一期、广佛线东延、23 号线一期,再加上南沙环线(15 号线 + 32 号线)的 “组合拳”,本以为能让广州打工人实现 “跨区通勤自由”,结果梦想刚起飞就被政策 “按下了减号键”。
最新消息显示,广州地铁四期可能要面临 “大砍 3 条线” 的命运,最终只留下 5 条(段)“幸存者”,合计里程大概在 125-135 公里左右。对比原来 175.5 公里的 “宏图”,这一下就砍了 40-50 公里,相当于直接 “蒸发” 了一条中长途线路,不少网友调侃:“刚盼来的地铁,怎么说砍就砍,这缩水速度比我买的毛衣还快!”
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不同线路可能面临不同的命运
家人们谁懂啊!广州这几条地铁东延线的规划,简直比拆盲盒还刺激 —— 有的直接被判定 “出局”,有的惨遭 “瘦身”,还有的卡在半路进退两难,主打一个 “计划赶不上变化”!
先说说广佛线东延段和 10 号线东延段这对 “难兄难弟”,大概率要提前锁定 “淘汰名额” 了。广佛线东延段纯属被沥滘旧改 “坑了一把”,本来盼着旧改带来人流和岗位,结果旧改烂尾不说,人口还跟着外流,客流和岗位密度直接跌破达标线,这不就是 “巧妇难为无米之炊” 嘛!
更扎心的是,要是真按这个理由砍项目,沥滘旧改的 “拖累 buff” 可不止覆盖广佛线,说不定还有一批线路在瑟瑟发抖。
再看 10 号线东延段,命运也没好到哪儿去。3 号线拆解这事儿拖了又拖,就像卡壳的播放器,直接把 10 号线东延段的申报节奏带跑偏,大概率要延缓上线了。只能说,3 号线你 “卡壳” 不要紧,别耽误兄弟线路 “出道” 啊!
而关乎 “广州东部中心” 排面的 6 号线东延段和 23 号线一期,虽然没被直接淘汰,但也难逃 “缩水魔咒”。原本想延伸到凤凰城岗丰大道的 6 号线东延段,如今大概率要 “打回原形”,回到最初的 “迷你版本”—— 香雪至刘村,全程就 2 站 4 公里,这距离近得让人怀疑:是不是怕乘客坐太久无聊啊?
更惨的是 23 号线一期(悦景路 - 官湖),直接面临 “膝盖斩” 的暴击!路边消息说,这条线的东段要被悉数砍掉,最后只到开源立交,能和 6 号线东延段实现换乘就行。这操作简直绝了,本来是条 “潜力股” 线路,现在硬生生被砍成了 “换乘专线”,网友吐槽:“这哪是东延,这是直接‘截肢’啊!”
只能说,广州地铁的规划变动,真是比电视剧还跌宕起伏,希望后续能有反转,别让东部的小伙伴们等太久呀。
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广佛地铁线路迎全新调整
另一组凑数选手 —— 南沙小环线(15+32 合并版),堪称 “客流和产业岗位双不在线” 的典型。论人气,可能还没小区楼下的便利店热闹;论周边就业密度,怕是得靠 “脑补产业” 凑数。但架不住 “南沙方案” 这张超级大饼压着,作为国家新区的 “政策性安慰奖”,大概率还是能保住小命。
不过福利哪能白拿?代价就是站点大瘦身:据称要从原来的规划砍到 11 公里,路线缩水成 “南沙牌坊 / 环岛路 - 蕉门 - 横沥 - 横沥岛尖 - 大涌”,横沥岛上的两站直接被 “优化下岗”,最后只剩 7 站顽强存活,主打一个 “精简到能跑就行”。

再看 26 号线顺德段,算是个 “识时务的选手”—— 为了避免步小环线后尘,果断放弃 “顺德学院 - 马岗大道” 的冷门路线,转头扎进容桂的客流富矿,求生欲拉满。但这货也是个 “里程卷王”:纵贯白云、越秀、番禺、南沙 + 佛山顺德,横跨两城五区,硬生生拉到 74 公里左右,一己之力占了广州地铁四期规划的半壁江山!
别看它体量惊人配资优秀配资门户,存在意义倒是挺实在:一边帮 3 号线这个 “早高峰地狱” 松口气,一边给广佛同城的交通联系上强度。说到广佛同城的地铁标杆,还得提广佛线 —— 作为国内城际铁路地铁化的 “吃螃蟹选手”,当年可是凭着创新模式,交出了一份超亮眼的社会效益成绩单。
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